Trang Chủ » Giá xe Volvo XC90 2018 » Đánh giá Volvo XC90 đời 2009 đã qua sử dụng

Đánh giá Volvo XC90 đời 2009 đã qua sử dụng

XC90 của Volvo có lẽ là một phần của bí ẩn. Khi nó lần đầu tiên bước ra đường phố vào năm 2002, nó đại diện cho một phân khúc thị trường mới cho các nhà sản xuất Thụy Điển. Lớn hơn và nặng nề hơn bất kỳ chiếc Volvo nào trước đây, nó được thiết kế đặc biệt cho người mua ở Bắc Mỹ, nhưng kết hợp rất nhiều cảm giác Scandinavia.

danh-gia-volvo-xc90-doi-2009-da-qua-su-dung

Khi ban đầu được đưa ra, XC90 được cung cấp độc quyền với động cơ tăng áp – một năm-banger như là động cơ cơ bản , và một dòng nội tuyến-sáu là bước lên. Một chiếc 4.4-lít V-8 đã tham gia cùng họ vào năm 2005. Tất cả được kết hợp với hộp số tự động, động cơ turbo với tốc độ 5 tốc độ và GM bốn cấp tương ứng, chiếc V8 với một đơn vị sáu tốc độ. Trong năm 2007 động cơ turbo đã bị bỏ và phong cách của XC90 cập nhật. Các cơ sở mới cơ trở thành một 3,2-lít thường hút inline sáu với 235hp, trong khi động cơ V8tiếp tục là lựa chọn điện hàng đầu. Cả hai đều được kết hợp với một hộp số tự động sáu tốc độ tự động. Các mô hình của Hoa Kỳ được cung cấp trong cấu hình ổ đĩa trước (3,2) hoặc AWD ( chỉ có ở V8 ).

TIÊU CHUẨN CHUNG

Mercedes-Benz đã từng nói rằng chiếc xe của họ đã được “chế tạo như không có xe khác” và có lẽ ở một mức độ nào đó cũng đúng với Volvos. Trong khi có những chiếc SUV khác làm cho XC90 trở nên nhạt nhẽo, thì có rất ít người thực sự cảm thấy như là đáng kể. Các bảng trên này được làm từ thép dày tốt. Chạm vào bất kỳ khía cạnh nào của chiếc xe tải này và bạn nghĩ rằng nó có thể xuyên qua một bên ngôi nhà và một bên khác với thiệt hại tối thiểu (có thể có thể, nhưng chúng tôi sẽ không kiểm tra nó).

danh-gia-volvo-xc90-doi-2009-da-qua-su-dung

Mặt trước được thiết kế độc đáo để giảm nguy cơ thương tích khi người đi bộ tiếp xúc, bằng cách lật lên trên mui xe chứ không phải đẩy chúng vào bên dưới. Cùng với một đánh giá năm sao từ Viện Bảo hiểm cho Highway Safety (IIHS), cấp bằng sáng chế của Volvo Side Impact và Whiplash Protection Systems , cộng với một mái gia cố, XC90 vẫn là một trong những chiếc xe an toàn nhất trong lớp của nó – thậm chí sau ngần ấy năm – một minh chứng cho một thiết kế cơ bản âm thanh.


danh-gia-volvo-xc90-doi-2009-da-qua-su-dungBên trong, chúng tôi tìm thấy một cabin được cắt tỉa cẩn thận, thậm chí trên cơ sở 3.2. Chiều cao cát thấp và nhà kính tương đối lớn (theo tiêu chuẩn hiện đại), mang lại khả năng hiển thị bên ngoài tuyệt vời. Các dấu gạch ngang và các điều khiển được bố trí tốt, với tất cả mọi thứ trong tầm tay dễ dàng của trình điều khiển. Giống như bên ngoài, gần như mọi khía cạnh của cabin, từ ghế đệm, đến trung tâm điều khiển, vận hành thân và HVAC điều khiển có một, cảm giác đáng kể rắn đó là chuyển sang độc đáo thành cửa tấm và ghế .

Phòng khách cũng tuyệt vời với nhiều không gian phía trên và phía trước cho cả hai hàng ghế , cộng với trên tất cả nhưng mô hình cơ sở có một bộ thứ ba của jumper cho một cặp thêm của cơ thể. Nếu có một khiếu nại, nó liên quan đến việc nghỉ ngơi – mặt trước không thể điều chỉnh và có thể vị trí một chút về phía trước cho một số thị hiếu. Ghế hàng thứ hai là tuyệt vời và có thể được di chuyển độc lập với nhau. Xét về không gian hàng, với hàng thứ hai ghế gập phẳng, cơ sở, 3,2 XC90 thể nuốt một con số khổng lồ 88,8 feet khối thiết bị (chỗ ngồi hàng thứ ba stowable vào mức độ cắt trên, từ bỏ ít hơn 2 feet khối không gian khi gấp bằng phẳng).

Một trong những lời chỉ trích lớn nhất của XC90 sớm; đó là các động cơ năm xi lanh tích điện turbo , đã không thực sự lên để kéo khối lượng 4.500 lb đáng kể của nó xung quanh. Trên bất cứ điều gì khác ngoài điều kiện đường cao tốc phẳng, chiếc xe tải cảm thấy khá khó khăn và hệ thống tự động năm tốc độ đã không thực sự kỳ diệu cho việc tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt là phiên bản AWD. Với việc làm mới vào năm 2007, Volvo đã tiến hành một số cải tiến và những điều này trở nên rõ ràng trên con đường mở. Chiếc cơ sở 3,2 lít trong dòng sáu, với 235 mã lực và momen xoắn 236 ft-lbs mạnh hơn nhiều, với van tiết lưu tốt hơnđáp ứng, đặc biệt trên đường xu hướng và khi đi qua. Tiết kiệm nhiên liệu cũng tốt hơn nhiều. Trên đường cao tốc 20-21 dặm mỗi gallon là dễ dàng có thể và xung quanh thị trấn nó không thả quá nhiều – mong đợi khoảng 14-15 trong điều kiện bình thường.

Chiếc XC90 chạy bằng động cơ V8 là một động vật khá khác biệt. Các động cơ có thể tương đối nhỏ trong dịch chuyển so với một số SUV hiện V8 cung cấp năng lượng khác, nhưng cậu bé không cho nó đi. Động cơ cam hai động cơ dựa trên Ford / Yamaha cung cấp động cơ 311 mã lực và đáp ứng mô men xoắn – 325 ft-lbs. Nó phù hợp với slushbox sáu tốc độ, đặc biệt là trong các bánh răng thứ 3, thứ 4 và thứ 5 . Việc vượt qua là không cần nỗ lực và nếu bạn có kế hoạch kéo, chúng tôi khuyên bạn nên chọn cho công cụ này .

Nền kinh tế nhiên liệu thực tế cạnh tranh với 6 chiếc với 14 mpg trong thị trấn và khoảng 19-20 trên xa lộ, cộng thêm nhờ hệ thống ống xả kép ; âm thanh cộng hưởng một khi bạn bước vào ga là chỉ cần tuyệt vời.

L NUMP Đ STT, LOTS OF BODY ROLL

Xét về chất lượng xe, chiếc Volvo lớn thực sự khá gọn gàng. Nó hút lên các đường hầm lót đường phố và các khe co giãn tự do rất tốt, nhưng nó không phải là mềm để cảm thấy như bạn đang cưỡi trên một chiếc giường nước . Tiếng ồn của gió cũng rất tối thiểu và từ phía sau bánh xe , không có câu hỏi mà bạn cảm thấy an toàn và an toàn trong chiếc xe này.

danh-gia-volvo-xc90-doi-2009-da-qua-su-dung

Đã có rất nhiều điều về việc sử dụng các tiện ích thể thao trên xe như thế này và trong khi XC90 không có khả năng giành được bất kỳ giải thưởng nào về slalom hoặc skidpad, thì nó cũng đủ sức do kích thước và trọng lượng của nó.

Nhìn chung, lốp xe phản ứng nhiệt tình, được hỗ trợ bởi hệ thống kiểm soát tiêu chuẩn RollStability và hệ thống Haldex AWD trên các mẫu xe V8 . Các tay lái , tuy nhiên, tê liệt, lảo đảo giống như nó thuộc về một năm 76 Cadillac De Ville hơn trong một chéo tiện ích với kỳ vọng thể thao bán. Phanh là một khu vực khác mà XC90 có thể sử dụng một số cải tiến, như SUV SUV cảm thấy trọng lượng của nó. Có khá nhiều lặn phía trước khi neo làm việc của họ, làm cho hệ thống chống trượt của DSTC và hệ thống ABS bốn bánh với sự trợ giúp phanh bổ sung.

Trả lời

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *