Trang Chủ » Tin tức » Volvo S60 ra mắt triểm lãm DETROIT AUTO SHOW?

Volvo S60 ra mắt triểm lãm DETROIT AUTO SHOW?

Đó là mùa lễ, và Volvo đã nhận được trong tinh thần cho. Cân bằng mong muốn của Ford để đưa thương hiệu , Volvo đang cho chúng ta nhìn vào Khái niệm S60 mới trước khi chính thức ra mắt tại Triển lãm Detroit Auto Show 2009 vào tháng tới. Một số chi tiết vẫn còn thiếu, nhưng với rất nhiều hình ảnh chúng ta có thể có được một ý tưởng tốt về những gì hướng Volvos sẽ trong tương lai gần.

Khi Volvo lần đầu tiên nhìn chúng tôi nhìn thấy một chiếc xe hơi lờ mờ, chúng tôi nhận thấy sự tương đồng thú vị với chiếc Jaguar XF . Bây giờ toàn bộ chiếc xe đã được tiết lộ, chúng ta có thể thấy rằng Volvo rõ ràng đã đưa ra một cách tiếp cận độc đáo cho phong cách mới của họ. Trong khi lưới tản nhiệt rõ ràng là của một chiếc Volvo và mặt trước vẫn giống với XF thời trang, mặt trước của chiếc xe là duy nhất cho chiếc xe và gần như cho thấy ấn tượng rằng nó đang cố gắng để giữ động cơ trở lại từ leaping ra qua lưới tản nhiệt. Chúng tôi không chắc chúng tôi sẽ xem những chiếc thuyền Longboats của Viking trong những chiếc đèn pha mà Volvo gợi ý, nhưng chúng tôi thích những đèn pha LED mà họ có.

volvo-s60

Một đường nét nhân vật rõ ràng mọc từ đỉnh đầu của đèn pha dọc theo phía của xe và tới đèn đuôi. Trên đường đi, nó đi qua cánh cửa không có bệ, mở trung tâm dưới đường cong mịn màng của dòng xe. Ở phía sau, các ống xả tích hợp tam giác, ống xả và tấm tấm hình thang trapezoidal trên thân cây cho đường đuôi mạnh mà không bị phô trương. Hình dạng của cửa sổ phía sau hơi lúng túng gần phía trên, nhưng đó là do một chùm tia nhìn thấy được chạy dưới mái toàn bằng kính. Một chùm khác, ít nhìn thấy được vượt qua mái nhà, nơi thường có mặt trên của kính chắn gió.

Đi vào xe và ghế da mềm của nó sẽ khá dễ dàng nhờ có cửa trước mở gần 90 độ, thiếu các cột hình chữ B và cửa sau mở ra tương tự như cửa trượt trên một chiếc minivan. Trong khi cửa ra vào cho cả hai cửa trước và sau được tìm thấy ở giữa xe, các cửa sau không có bản lề ở phía sau. Thay vào đó, một cánh tay được xây dựng vào cánh cửa mở cửa ra khỏi xe, sau đó trượt nó trở lại, bao phủ bánh sau. Trong khi một bài tập thiết kế thú vị, chúng tôi nghi ngờ tính năng đặc biệt này sẽ thấy sản xuất.

Bên trong, tất cả những người cư ngụ sẽ được đối xử với trọng tâm của chiếc xe, một bảng điều khiển trung tâm tinh thể Orrefors ba mảnh chạy dọc theo đường gạch ngang và qua giữa xe đến ghế sau ghế . Volvo thừa nhận rằng những chiếc xe sản xuất có khả năng sẽ không có chất tinh thể thật trong đó, nhưng có thể thay thế bằng nhựa rõ ràng trông giống nhau.

Trên ngăn xếp trung tâm tinh thể, chúng tôi tìm thấy một bảng điều khiển khá giống với một trong những chỉ được công bố trong 2010 Ford Fusion Hybrid mới. Nó có một tốc độ chạy nền ở trung tâm, bên cạnh hai bên màn hình nhỏ có thể hiển thị các thông tin khác nhau khác nhau. Ở bên phải của bảng điều khiển là một màn hình nav nhỏ đặt sâu vào gạch ngang và được tích hợp vào trong hộp tối, mang tất cả các thiết bị cùng nhau và đặt chúng ra khỏi dấu gạch ngang kem trắng. Trên trung tâm ngăn xếp, âm thanh và điều khiển khí hậu và hiển thị đã được tích hợp vào tinh thể. Quá khứ, một bộ chọn bánh răng có thể xoay để chỉ cho sử dụng trong việc thay đổi răng bằng tay.

Các răng cưa bạn sẽ thay đổi sẽ được tìm thấy trong một công nghệ mà Volvo gọi Powershift. Volvo mô tả nó ngắn gọn như là “hai hộp số tay làm việc song song, mỗi chiếc được điều chỉnh bởi ly hợp riêng của nó.” Powershift là một cái tên mà Ford đã tung ra cho hộp số ly hợp kép, và bởi vẻ ngoài của nó, hộp số truyền động sẽ ra mắt trong khái niệm S60. Tuy nhiên, hộp số được cấu tạo, nó sẽ nhận được công suất từ ​​một động cơ xăng xi-lanh tăng áp và xi-lanh tăng áp 1.6L GTDi với công suất 180 mã lực và phát ra chỉ 0,42 lbs CO2 mỗi dặm.

Giúp động cơ nhỏ đạt được hiệu quả như vậy là một số công nghệ. Đầu tiên là “sự đốt cháy phân tầng” của Volvo, trong đó các buồng đốt được thiết kế để tạo ra một sự pha trộn hoàn hảo giữa nhiên liệu và không khí ngay xung quanh bugi, giảm lượng nhiên liệu cần thiết và giảm tiêu thụ. Ngoài hộp số “Powershift” và một chiếc bơm điện, bánh lái cũng có tính năng Bắt đầu / Ngừng tắt động cơ khi xe dừng và chạy không, chẳng hạn như ở đèn giao thông. Người lái xe cũng có thể sử dụng chế độ “DRIVe-Mode” để lựa chọn một thiết lập nền kinh tế giới hạn một vài hệ thống cơ điện và điện từ năng lượng, tăng thêm hiệu quả. Các tính năng hiệu quả khác bao gồm một underbody phẳng để cải thiện khí động học, sử dụng rộng rãi các vật liệu nhẹ và một bộ phận chắn gió đặc biệt đi vào vị trí trên không khí cabin để cắt kéo khi hệ thống làm mát cabin không được sử dụng. Chúng tôi không chắc chắn cách thức lớn, 20-trong. bánh xe bảy chạc sẽ ảnh hưởng đến sự tiết kiệm nhiên liệu.

Giảm tiêu thụ nhiên liệu cũng là một hệ thống Adaptive Cruise Control được cập nhật hoạt động ở bất kỳ tốc độ nào, bao gồm cả tại một điểm dừng. Hệ thống Kiểm soát Adaptive Cruise dựa trên radar sẽ duy trì một khoảng cách thời gian nhất định giữa xe và chiếc xe của bạn trước tất cả các bước xuống bế tắc. Điều này có nghĩa là bạn sẽ có thể bật điều khiển hành trình dừng và đi giao thông và chiếc xe sẽ tự động lái xe (bạn vẫn phải điều khiển tất nhiên). Hệ thống này dường như rất giống với bộ điều khiển hành trình thích nghi Mercedes -Benz ‘BENZ’ như tính năng tùy chọn trong S-Class.

Danh tiếng lâu dài của Volvo về an toàn đang được nâng cao một lần nữa trên S60 Concept. Bắt đầu từ khái niệm và đưa vào sản xuất vào cuối năm nay, Cảnh báo va chạm mới của Volvo với hệ thống Hơi phanh tự động sẽ chủ động tránh va chạm với những chiếc xe ô tô và người đi bộ khác nếu người lái xe không đáp ứng các cảnh báo âm thanh và hình ảnh. Một đơn vị radar phía sau lưới tản nhiệt và một camera phía sau gương chiếu hậu làm việc cùng nhau để nhận ra các mô hình di chuyển của người đi bộ lẩn trốn ra phía trước xe và đưa ra cảnh báo âm thanh và hiển thị ánh sáng màu đỏ trên màn hình hiển thị heads-up có vẻ giống như đèn phanh. Nếu người lái xe không phản ứng, chiếc xe sẽ áp dụng phanh đầy đủ để giảm thiểu va chạm, giảm lực va chạm xuống đến 75%. Nếu chiếc xe đang di chuyển dưới 12 mph, hệ thống có thể tránh va chạm hoàn toàn. Trong trường hợp người lái xe sắp sửa kết thúc một chiếc xe khác chứ không đụng vào người đi bộ thì hệ thống cũng có thể phản ứng theo cách tương tự. Nếu tốc độ chênh lệch giữa các xe ô tô nhỏ hơn 15 mph, hệ thống có thể tránh va chạm hoàn toàn.

Giám đốc điều hành của Volvo, ông Stephen Odell, cho biết: “Thiết kế thể thao mang đến cho tôi một niềm cam kết nhiệt tình và tôi có thể đảm bảo với bạn ở đây và bây giờ rằng chiếc S60 hoàn toàn mới sẽ đáp ứng được lời hứa đó. “Tính năng lái xe tốt hơn so với bất kỳ chiếc Volvo trước. Công nghệ của xe cũng sẽ giúp bạn trở thành một người lái xe an toàn hơn và tốt hơn. “

Các Volvo S60 Concept sẽ ra mắt trong vòng chưa đầy một tháng tại 2009 Detroit Auto Show vào tháng Giêng. Sau đó, một mô hình sản xuất có nghĩa là cho năm 2010 mô hình năm sẽ ra mắt một thời gian sau đó vào năm 2009. Hầu hết các công nghệ tìm thấy trên khái niệm, tuy nhiên, nên bắt đầu xuất hiện trên xe sản xuất trước khi S60 2010 đạt tầng phòng trưng bày.

Nguồn: http://giaxevolvo.com/.

Trả lời

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *