Chiếc XC90 2018 là một sự thay đổi cho Volvo

Trong năm 2017, Volvo đang nỗ lực để đảm bảo rằng chiếc xe tiện dụng này không phải là một kỳ diệu mà là một đội tiên phong của một loạt các xe hạng sang có giá trị. Xe sedan S90 mới của Volvo chia sẻ cùng một nền tảng cơ bản và nhiều công nghệ của XC90, vì vậy nó phải mang lại một trải nghiệm đáng khen ngợi.

Swanky Swede

Dựa trên vẻ ngoài, chiếc sedan này tạo ấn tượng đầu tiên. Volvo S90 là một chiếc xe quyến rũ, đẹp trai và tinh tế mà không có bất kỳ thiết kế flash-in-the-pan nào. S90 được làm sạch và đánh đòn . Tồi tệ nhất, nó mơ hồ giống như một chiếc Passat bị lật đổ.

Đó là sự kiềm chế trang nhã tiếp tục bên trong, nơi mô hình T6 AWD hàng đầu của chúng tôi lấp lánh như một viên kim cương. Da nâu, đồ trang trí lộng lẫy và các dấu bằng kim loại thực sự tạo ra một môi trường lái xe tuyệt vời, một chiếc xe không gây ngột ngạt như những gì được tìm thấy ở các đối thủ Đức hoặc như robot của Nhật.

Thật không may, một số thành phần nội thất của S90 thì có chút cáu kỉnh. Bộ phận kiểm soát không khí của nó được giữ kín và kính mặt trời không mở rộng cho các trình điều khiển cao hơn, một nhược điểm gây phiền nhiễu. Các cột tay hướng nghiêng và telescoping là một kỳ quặc khác.

Một trong những tính năng thú vị nhất của chiếc xe này là bộ chuyển đổi khởi động gắn trên bảng điều khiển trung tâm. Trường hợp các nhà sản xuất ô tô khác sử dụng các nút khoan , chiếc Volvonày có một hình vuông nhỏ, hình vuông mà bạn xoắn như một phím truyền thống . Đó là một cảm xúc mới mẻ và một điều gì đó gợi nhớ bạn rằng bạn không lái xe gì đó từ Mercedes-Benz hay Lexus .

Lên phía trước, các chỗ ngồi xô là cực kỳ dễ chịu; không ai nên có vấn đề nhận được thoải mái trong S90, ditto cho buồng sau của nó. Họ cung cấp tấn chân và headroom, với đệm thân thiện.

Gettin ‘Touchy Feely

Ghế ngồi và đồ trang trí sang một bên, điều duy nhất chiếm ưu thế nội thất của Volvo là màn hình cảm ứng khổng lồ của nó. Màn hình máy tính bảng 9,3 inch được gắn vào chân dung là nơi có hệ thống Sensus Connect của công ty , thay thế cho các đài phát thanh và điều khiển khí hậu .

Nhanh chóng hợp lý, giao diện này tương tự như một máy tính bảng hiện đại , hỗ trợ tất cả các loại cử chỉ vuốt và prodding. Thật không may, có thể là một chút khó khăn để điều hướng, đó là mất tập trung. Điều này cũng đúng đối với các cụm công cụ kỹ thuật số , được bối rối nhờ không thể hiểu được lái bánh xe gắn trên điều khiển . Tốt nhất là dành nhiều thời gian để làm quen với các tính năng của S90 trước khi đi ra đường.

TÌM HIỂU:  2016 Volvo XC90 Inscription Review

Ngoài chức năng điều hướng, chức năng điện thoại và khí hậu, Sensus Connect còn cung cấp kết nối 4G LTE, wifi trong xe và Apple CarPlay. Các ứng dụng được hỗ trợ bao gồm mainstays như Pandora, TuneIn, Glimpse và Yelp, để đặt tên cho một số ít. Những người lái xe sống trong điều kiện thời tiết lạnh lẽo sẽ đánh giá cao công nghệ hồng ngoại của màn hình cảm ứng, cho phép bạn vận hành nó trong khi đeo găng tay.

An toàn đầu tiên, thứ hai và thứ ba

Trên cơ sở di sản an toàn của Volvo , chiếc S90 mới cũng đã được đóng gói với công nghệ tiên tiến tránh tai nạn và rất nhiều kỹ thuật lỗi thời. Lồng an toàn cơ bản của nó là cứng cáp, với khoảng 35% cơ thể được làm từ thép boron nóng hình thành. Tôi không chắc chính xác điều đó có ý nghĩa gì, nhưng có vẻ như bạn đã tìm thấy cái gì trong một chiếc xe tăng chiến đấu .

Bên cạnh đó, có một phalanx túi khí cộng với hệ thống phanh tự động City Safety của thương hiệu , giúp ngăn ngừa những chiếc xe bẻ cong tốc độ thấp và tốn kém.

Ngoài ra, còn có hệ thống giám sát mù, phát hiện đường cùng với bảo vệ chạy, ngăn không cho xe bỏ đường, tình huống có thể gây ra thương tích nghiêm trọng, có điều khiển hành trình thích nghi , hỗ trợ giữ làn xe, và thậm chí phát hiện động vật lớn với phanh tự động , có thể ngăn ngừa va chạm với hươu nai, con nai hoặc những con vật tương tự.

Mô hình thử nghiệm hàng đầu của chúng tôi có thể có giá $ 66.365 (USD) ra khỏi cửa , nhưng sự an toàn không phải là điều bạn nhất thiết phải trả thêm. Với mức giá cơ sở phải khoảng $ 48,000 (bao gồm 995 USD trong phí đích), người Thụy Điển Suave này có tiêu chuẩn với nhiều tính năng đã đề cập ở trên.

Đai và treo

Thật kỳ lạ, S90 chỉ cung cấp một động cơ ở Bắc Mỹ, một xilanh 2.0 lít. Vâng, đó là tất cả nó phải cạnh tranh với các đối thủ như Audi A6 và BMW 5 Series.

May mắn thay, điều này ít ngạc nhiên được nạp với công nghệ mà bù đắp cho sự dịch chuyển của nó và lỗi xi lanh-đếm. Trong các mô hình T5, là ổ bánh trước, nó được tăng áp, cung cấp đủ 250 con ngựa và momen xoắn 258 lb-ft .

Bước lên T6, và bạn có được nhiều hơn chỉ bốn góc traction – động cơ cũng sprouts một siêu tăng áp thêm vào turbo của nó . Máy thổi khí bằng đai được sử dụng để tăng moment xoắn RPM ở mức thấp trước khi nạp lại bộ tăng áp. Cách tiếp cận hai cạnh này hoạt động rất tốt và kết quả là 316 ngựa và momen xoắn 295 lb-ft . Một hộp số tự động 8 cấp là hộp số duy nhất được cung cấp trong S90 ở Bắc Mỹ.

Cùng với hơn 300 con ngựa, mô hình T6 cũng bất ngờ hiệu quả, trung bình 25 dặm cho mỗi gallon. Xung quanh thị trấn, họ dán ở tốc độ 22 mpg và trên đường cao tốc họ nên quay trở lại 31. Một hệ thống ngừng bắt đầu liền mạch là không thể nghi ngờ giúp củng cố những con số.

Ổ đĩa

Mặc dù chỉ có 2,0 lít dung tích phổi, động cơ S90 có lẽ là phần tốt nhất trong kinh nghiệm lái xe của nó . Mượt và không phô trương, nó hoạt động giống như một động cơ lớn hơn nhiều . Các mô-men xoắn nó cung cấp là gần như tức thời, sắp tới trên mạnh mẽ chỉ ra nhàn rỗi và bám xung quanh trong suốt dải rev.

Được hỗ trợ bởi hộp số tỷ lệ giàu của mình, 60 dặm một giờ có thể là của bạn trong một tuyên bố 5,7 giây, mặc dù nó cảm thấy nhanh hơn một chút, cộng thêm khác.

Trong thực tế, chỉ có hai nhược điểm này hệ thống lái tuyệt vời. Đầu tiên là nó vẫn có vẻ như một bốn-banger, đó là không thể tránh khỏi vì các kỹ sư vẫn chưa tìm ra cách để ăn gian vật lý. Thứ hai, truyền tải không phải là luôn luôn cư xử tốt. Sự thay đổi thỉnh thoảng trở nên khó khăn hơn những gì họ nên hoặc không đúng thời điểm, điều đó là không may.

Một khía cạnh bất ngờ khác của kinh nghiệm lái xe của S90 là đình chỉ . Ngay cả trong chế độ thoải mái, nó cảm thấy quá cứng, làm nghẹt thở hành khách với một đi xe tinh bột. Thêm vào đó, cabin có tiếng ồn ở tốc độ cao, với gió và đường lởm hơn hẳn so với những chiếc xe sang trọng . Rất nhiều âm thanh này dường như cũng xuất phát từ khung gầm , điều này có lẽ không được hỗ trợ bởi vòng tròn 20 inch tùy chọn và lốp xe Pirelli P Zero thấp điển hình của chúng tôi đã được thử nghiệm.

Mờ đến cảm ứng, chỉ đạo của Volvo cũng đánh dấu mốc này. Chiếc xe có xu hướng đi lang thang một chút, cái gì đó bị trầm trọng hơn bởi trợ giúp giữ làn xe, nó bật nó từ một đường này sang đường khác trong một chuyển động giống như sóng sin. Đây là một vấn đề đang được cải thiện.

Ngay cả ở tốc độ thấp, S90 hơi gây phiền nhiễu khi lái xe. Một chiếc mũ cao su và thân rộng rộng khác thường làm cho hình dáng bên ngoài của nó trở thành một thách thức. May mắn thay, nó có một loạt các bộ cảm biến và các hệ thống trợ giúp để bạn không phải đỗ xe bằng cách cảm nhận, cạo vào lề đường hoặc đâm vào các xe liền kề.

Bản tuyên bố: 2017 Thuyết minh Volvo S90 T6 AWD

Chiếc XC90 là một sự thay đổi cho Volvo , một điểm uốn giúp giúp công ty gặp phải số phận không may như Saab. Các S90, trong khi một chiếc xe tổng thể tốt, không phải là khá mang tính đột phá.

Chắc chắn, nó mang lại một nội thất xa hoa và thoải mái, công nghệ an toàn hàng đầu và hiệu suất nhiên liệu ấn tượng cho chiếc sedan hạng sang , nhưng kinh nghiệm lái xe không quan tâm của nó , mức độ tiếng ồn nội thất cao và đi xe cứng là không thích hợp cho phân khúc. Nhìn chung, chiếc sedan này là một sản phẩm rất dễ thích nhưng lại rất khó yêu.