Đánh giá: Volvo XC90 D5 2018 AWD

Trong số các huy hiệu và biểu trưng của Volvo XC90 , có một số rất nhỏ, hầu như không có thông báo. Tuy nhiên, nó giữ chìa khóa cho nhân vật XC90, và tại sao, đối với một số khách hàng, chiếc xe này có thể là sự lựa chọn hàng đầu cho một chiếc xe gia đình: Đó là chiếc cờ Thụy Điển khâu vào góc ghế lái xe.

Thiết kế của Thụy Điển (đặc biệt là đồ nội thất) là một trong những điều đầu tiên bạn nghĩ đến, và XC không làm bạn thất vọng. Ngoại thất của nó là đặc biệt mà không bị brash. Thay vì một cái lưới tản nhiệt, “Này, nhìn tôi!” Đầu cuối có một hình chữ nhật đơn giản chỉ trang trí bằng logo ‘sắt’ của thương hiệu. Các chi tiết là những gì làm cho nó cao cấp, chẳng hạn như các thanh màu đen nhúng trong lưới tản nhiệt, tất cả nhưng không nhìn thấy từ xa. Đèn pha là đèn LED nhiều tính năng DRL.

Nó ngay lập tức rõ ràng khi bạn ngồi bên trong rằng XC90 có một trong những cabin thoải mái nhất và ergonomic xung quanh. Lớp bố trí và vật liệu phun, với màn hình cảm ứng thẳng đứng chiếm phần trung tâm của bảng điều khiển. Đơn vị của chúng tôi có các dấu bằng kim loại, nhưng một khi chúng tôi đã chọn loại gỗ – một tấm veneer hoàn thiện làm cho nội thất thêm ấm. Ghế lái dễ dàng trượt, với điểm hông cao của Volvo. Ghế tự nó là tuyệt vời, với khớp nối cơ học cho hầu hết các lĩnh vực, bao gồm cả mở rộng đệm ghế.

Xoay một núm trên bảng điều khiển trung tâm đốt cháy động cơ diesel 2,0 lít, có khả năng 225hp và 470Nm. Với tốc độ tự động của hộp số tự động 8 cấp, đủ sức mạnh và mô-men xoắn chỉ là một đầu của máy gia tốc. Đúng như tính cách vận chuyển gia đình của nó, XC90 không thực sự vui chơi trong các đường cao tốc cao. Nó có thể hối hả khi được kêu gọi, nhưng nguồn cấp dữ liệu thông suốt một cách trơn tru, như thể để giữ cho tất cả những người cư ngụ không bị trói buộc. Bạn hầu như có thể tưởng tượng chiếc xe nhún vai và nói, theo giọng Alexander Skarsgård, “À, nếu chúng ta phải …”

Sự thoải mái của ghế phía trước kéo dài đến hàng thứ hai, nơi băng ghế dự bị được chia thành ba phần. Mỗi người có thể leo dốc và trượt về phía trước và phía sau như mong muốn. Hàng thứ ba có ghế ngồi điêu khắc giống như hàng đầu tiên. Lưng và đùi hỗ trợ tương đối thoải mái, nhưng kneeroom là chặt chẽ, ngay cả với hàng thứ hai đẩy về phía trước. Một lối vào hoặc lối ra duyên dáng từ hàng thứ ba đòi hỏi chiều cao của một người nhỏ và sự mềm dẻo của một vận động viên thể dục. Mỗi hàng có lỗ thông hơi A / C riêng và bảng điều khiển màn hình cảm ứng ở phía trước hàng thứ hai điều chỉnh tốc độ quạt.

Một tính năng mới của Volvo là “kiểm soát hành trình thông minh” , tích hợp với hệ thống Pilot Assist. Điều này có nghĩa là XC90 có thể tự động duy trì khoảng cách của nó đến chiếc xe ở phía trước, cho dù là trong tình trạng tắc nghẽn giao thông hay trên xa lộ. Một biểu tượng nhỏ bên dưới máy đo tốc độ cho biết khi nào nó bị khóa. Điều đáng chú ý hơn là Pilot Assist cũng đảm nhận việc chỉ đạo. Một cảm biến radar xác định khoảng cách đến chiếc xe trước, trong khi máy ảnh quét để đánh dấu đường để giữ cho chiếc xe trong một làn đường nhất định. Khi nó khóa xe về phía trước, một biểu tượng màu trắng nhỏ sẽ sáng lên, và khi phát hiện đúng làn đường, một biểu tượng bánh lái xanh được hiển thị.

Hệ thống được thiết kế nhiều hơn để hỗ trợ lái xe trong lưu lượng dừng và đi, chứ không phải để xe chạy trên đường cao tốc mở. Nó tự động tắt với tốc độ trên 50 km / giờ, ví dụ. Với tình trạng đường xá của Philippin và các dấu hiệu đường không vắng mặt hoặc vắng mặt của chúng tôi, nó chỉ có thể hoạt động trong vài giây – một hoặc hai phút.

Chúng tôi có cảm giác lẫn lộn về Pilot Assist. Trong điều kiện tối ưu, chúng tôi có thể thư giãn một chút và để lại lái xe để nó cho một vài phút. Nhưng chúng tôi luôn phải nhìn vào bảng điều khiển để kiểm tra xem hệ thống vẫn còn bị khóa cho cả khoảng cách và chỉ đạo. Tay của chúng ta phải luôn luôn ở trên tay lái, và chúng ta phải giữ một chân lơ lửng trên bàn đạp phanh trong trường hợp.

Nếu không, XC90 là một tàu tuần dương đường dài tuyệt vời. Trên lốp 19 inch tiêu chuẩn, việc đi xe là công ty mà không bao giờ cảm thấy khắc nghiệt, ngay cả trên những con đường xấu. Cách âm khá tốt, chỉ có động cơ diesel luôn có rattle với cảm giác sang trọng.

An toàn vẫn là điểm bán hàng duy nhất của Volvo, và XC90 có đầy đủ các thiết bị cho việc này. Về mặt tích cực, việc bổ sung hệ thống kiểm soát hành trình bằng radar là hệ thống an toàn của thành phố. Trong giao thông cắt và đẩy Manila, mong đợi thường thấy bốn đèn đỏ chiếu sáng, nhưng không phải để bắt đầu một cuộc đua F1. Thay vào đó, sự chiếu lên đầu trên kính chắn gió cảnh báo bạn nếu bạn đang đóng quá nhanh trên một chiếc xe khác. Máy tính cũng có thể áp dụng hệ thống phanh đầy đủ để tránh va chạm, nhưng vô cùng tốt hơn so với phương án thay thế. Ngoài ra còn có ánh sáng thích nghi. Các chùm sáng cực đại của đèn pha LED đã trỏ vào các đường cong, thậm chí dường như dự đoán được sự di chuyển của bánh lái.

Trở ngại chính dẫn đến XC90 là giá cả phải chăng. Nó bắt đầu ở mức 5,5 triệu P5 và sẽ lên đến hơn P6 triệu cho đơn vị chúng tôi đã thử nghiệm. Điều đó làm cho nó rẻ hơn so với SUV lớn của Đức, nhưng đắt hơn đáng kể so với một số dịch vụ xuất sắc của Nhật Bản và Mỹ. Nó sẽ mất một loại quạt đặc biệt để xem xét các lựa chọn này và vẫn sẵn sàng để đi cho XC90. Nhưng nếu có, họ sẽ đánh giá cao chiếc xe được trang bị đầy đủ, tiện nghi và có khả năng tuyệt vời.