Volvo Hanoi – Volvo Việt Nam – Đánh Giá chi tiết xe Volvo
Đó là hộp và góc cạnh hơn so với các loại xe SUV khác của Volvo và gần như táo bạo theo tiêu chuẩn của Thụy Điển. Phong cách của Volvo có xu hướng tốt hơn – XC90 đi không thể thay đổi kể từ khi giới thiệu vào năm 2002 và nó vẫn còn rất mới mẻ – vì vậy chúng tôi hy vọng chiếc XC90 mới sẽ trông rất tuyệt trong mười năm.
Với sự quan tâm của nền kinh tế tiết kiệm nhiên liệu, Volvo đang chửi thề động cơ với hơn 4 xi lanh và chắc chắn là 4,6 nghìn lb. behemoth chỉ có hai lít dưới mui xe. Sứ mệnh không thể, bạn nói? Yeah, chúng tôi cũng nghĩ như vậy, nhưng chúng tôi rất ngạc nhiên khi thấy rằng XC90 di chuyển như thể nó được trang bị động cơ gấp đôi kích thước. Nếu không phải là chiếc buýt bốn xi-lanh đặc trưng, chúng ta sẽ khó có thể đoán được rằng có gì khác hơn là một chiếc V6 cứng bên dưới mui xe.
Hai khoản phí Chúng tôi sẽ không Muốn Ngưng
Điều thực sự sống dưới mui xe là động cơ Drive-E T6 316 mã lực, được giới thiệu trong những chiếc xe 60-series năm 2015. Nước sốt bí mật của Volvo được sản xuất dưới dạng một bộ tăng áp tăng áp. Ở tốc độ động cơ thấp, sức mạnh được tăng cường bởi một động cơ tăng áp; khi động cơ quay nhanh hơn, nó chuyển sang một turbine tăng áp xả. Ý tưởng này là để loại bỏ độ trễ turbo (sự lưỡng lự thấp trong RPM gây nhiều động cơ tăng áp nhỏ) và trong XC90 nó hoạt động như điên: 0-60 trong 6.1 giây, theo Volvo và tăng tốc mà không cần chờ đợi – và tất cả điều này với tiêu chuẩn cho tất cả các bánh xe. Một trong những khiếu nại của chúng tôi về động cơ là nó lắc lắc như động cơ diesel ở tốc độ không tải và ở tốc độ vòng quay thấp.
Muốn thêm? Bạn có thể lấy nó trong các hình thức một 400-hp plug-in lai biến thể gọi là T8. Nó chia sẻ động cơ 2,0 lít của T6 và hộp số tự động tám cấp , nhưng động cơ xăng chỉ lái bánh trước. Một động cơ điện cung cấp 80 mã lực và 177 lb-ft cho trục sau, với một gói pin chạy xuống trung tâm của xe, nơi mà trục truyền động thường là. Với sạc đầy pin – và bạn sẽ cần phải cắm nó vào để làm cho điều đó xảy ra – XC90 T8 sẽ chạy trên điện khi nhu cầu năng lượng thấp cho lên đến 25 dặm ở tốc độ bằng hoặc thấp hơn 70 MPH. Một khi pinchạy chậm, T8 hoạt động như một loại hybrid thông thường, sử dụng điện để tăng công suất khí khi cần thiết. Mặc dù trọng lượng hơn 250 lbs so với T6, Volvo cho biết T8 nhanh hơn 60 MPH chỉ trong 5,9 giây.
Số liệu kinh tế nhiên liệu EPA không có sẵn tại thời điểm thử nghiệm; Volvo tuyên bố một con số tương đương 59 MPGe (dặm / gallon) cho T8 trên chu trình thành phố kết hợp EPA, dựa trên sự kết hợp của điện khí và điện – nhưng con số đó không có ý nghĩa gì nhiều, vì nó giả định rằng điện toàn bộ luôn luôn sẵn (mà nó sẽ không được sau một vài chục dặm). Đối với T6, Volvo sẽ chỉ nói rằng họ hy vọng MPG “tốt nhất trong lớp” mà chúng tôi mong đợi có nghĩa là từ 20 đến 20 năm trong chu trình kết hợp EPA – và đó là con số mà chúng tôi có thể sống.
Nội dung giải trí Đã xong
Động cơ đã gây ấn tượng với chúng tôi, nhưng đó là nội thất của XC90 mà chúng tôi thực sự yêu thích. Điểm hấp dẫn chính là hệ thống Sensus mới của Volvo, màn hình cảm ứng theo chiều dọc thay thế hầu hết các nút và quay số thường được sử dụng cho điều khiển phụ. Chúng tôi đã gặp phải nhiều hơn chia sẻ của chúng ta về hệ thống khó hiểu, nhưng Volvo có một ý tưởng mới và tốt hơn: Hệ thống điều khiển hoạt động giống như một viên thuốc máy tính . Màn hình có bốn khu vực nằm ngang (điều hướng, âm thanh nổi, khí hậu và phần người dùng có thể lựa chọn), tất cả đều có thể được mở rộng để xem chi tiết. Hệ thống sử dụng cử chỉ quen thuộc – khai thác, vuốt,
vắt và kéo dài – và đó là một làn gió tuyệt đối. Nếu bạn có thể sử dụng điện thoại thông minh, bạn có thể sử dụng Sensus. Đó là một sự thực hiện rực rỡ và thực tế là mọi thứ đều được điều khiển bằng phần mềm cho phép Volvo điều chỉnh giao diện người dùng với các bản cập nhật sắp tới thông qua kết nối Wi-Fi built-in của XC90 khi cần.
Bảng điều khiển công cụ là một màn hình video lớn với hình ảnh của đồng hồ tốc độ kế và đồng hồ tốc độ hoặc đồng hồ điện , tùy thuộc vào chế độ lái xe. Trung tâm của màn hình có thể hiển thị bản đồ di chuyển đầy màu sắc; vô hiệu hoá nó và các đồng hồ đo lớn hơn một chút. Những chiếc xe chúng tôi thử nghiệm có màn hình hiển thị đầy đủ màu sắc ($ 900) tùy chọn, có tốc độ, giới hạn tốc độ và chỉ đường tới trong kính chắn gió.
Thực hiện Nội Quy đáng kính
Tất cả các phép thuật điện tử này được bọc trong một nội thất được thực hiện đẹp mắt, thậm chí theo tiêu chuẩn cao cả của Volvo. Có một sự nhấn mạnh về chất liệu cao cấp, bằng da và gỗ hoặc kim loại chính hãng tại hầu hết các điểm tiếp xúc. Các mô hình T8 có được một bộ dao động pha lê tiện lợi và cả T6 và T8 đều tự xoay sở trên nút khởi động / dừng của động cơ – đó thực sự là một công tắc quay quay một cách để tăng sức mạnh cho chiếc xe và một chiếc khác để tắt nó.
Volvo nổi tiếng với những chỗ ngồi thoải mái và XC90 cũng không ngoại lệ. Da bọc là tiêu chuẩn và có một tùy chọn mở rộng đùi bolster đó cung cấp hỗ trợ tốt cho các trình điều khiển cao hơn. Kết hợp với cột lái bằng kính thiên văn nghiêng (đáng ngạc nhiên, không hoạt động bằng điện) và cửa sổ lớn và bất kỳ tài xế nào cũng có thể tìm thấy vị trí lái xe thoải mái và điều khiển.
Chỗ ngồi hàng hai đều thoải mái, mặc dù có chỗ để chân có cảm giác trung bình mặc dù thực tế là các ghế ngồi có thể điều chỉnh được trước và sau. Ghế trung tâm có thể được có với một bộ tăng tốc gắn sẵn ($ 250) dành cho trẻ em . Đối với ghế ngồi hàng thứ ba, tốt, không có những ghế băng ghế sautrên SUV có kích thước này đặc biệt hiếu khách, nhưng XC90 thì tốt hơn hầu hết. Ghế sau của nó cũng giống như hàng thứ hai; chỗ ngồi của ghế thấp hơn, nhưng lối vào là phong nha và ghế thứ hai trượt về phía trước, có đủ chỗ cho người lớn và thiết lập sân khấu (hàng thứ ba cao hơn so với ghế thứ hai), không khá quá sợ hãi. Những đứa trẻ nhỏ sẽ ở trên thiên đường ở đó, như hàng thứ ba được điều hòa không khí và thùng chứa (mỗi chiếc có một con nhện hoạt hình được đúc vào dưới nắp).
Không gian vận chuyển hàng hóa với tất cả ba hàng tại chỗ là 15,8 feet khối, đủ cho hàng tạp hóa và va li nhỏ . Hàng thứ ba xếp thành hai phần và hàng thứ hai gập lại ba. Không gian chứa hàng tối đa là 85,7 feet khối, với một sàn nhà bằng phẳng .
Thanh toán, Xin vui lòng
Volvo dự định sẽ cung cấp mẫu XC90 trong thiết kế Momentum, Insignia và R-Thiết kế, loại thứ hai được điều chỉnh để xử lý tích cực hơn. Tại thời điểm thử nghiệm của chúng tôi, giá đã không được công bố cho phiên bản plug-in T8, nhưng chúng tôi được cho biết rằng mô hình T6 Momentum sẽ bắt đầu ở mức 48.495 USD (bao gồm cả phí đích 995 USD), Insignias ở mức 55.495 USD và R -Thiết kế với giá 51.895 USD. Đối với báo chí của chúng tôi xem trước, Volvo cung cấp T6 và T8 Insignia mô hình, cựu tùy chọn lên đến $ 63.950 (và sau đó đánh dấu). Tất cả các chiếc XC90s mà chúng tôi lái đều có hệ thống treo không khí 1,800 đô la, cung cấp một chuyến đi thoải mái, yên tĩnh và góc nghiêng tự do. Cứng khi chúng tôi đẩy, chúng tôi hầu như không thể có được một dấu hiệu của lốp squeal ra khỏi XC90; sau đó một lần nữa, không khí đình chỉ hiếm khi đặt một lốp sai, vì vậy chúng tôi sẽ phải lái xe một phiên bản thép-mùa xuân trước khi chúng tôi đưa ra phán quyết cuối cùng của chúng tôi. Chỉ đạo là điện và nó cảm thấy vững chắc và kết nối tốt.
Giả định an toàn
Chúng tôi không thể xem xét một chiếc Volvo mà không thảo luận về sự an toàn. Đây là một chủ đề mà Volvo gần như bị ám ảnh, công ty đã cam kết rằng đến năm 2020, sẽ không ai chết hoặc bị thương nặng trong một chiếc Volvo mới. (Chúng tôi đề nghị họ gắn các tên lửa vào xe như là một cách nhanh chóng để thực hiện việc này. Người Thụy Điển đã không thấy điều này funny)
XC90 bắt đầu với lồng cơ thể bằng thép có độ bền cao thông thường và túi khí ở mọi nơi. Thiết bị tiêu chuẩn bao gồm hệ thống giảm va chạm của City Safety của Volvo, có thể phát hiện va chạm sắp xảy ra và áp dụng phanh, giảm mức độ nghiêm trọng hoặc (ở tốc độ thấp) dừng xe hoàn toàn. XC90 được cập nhật phiên bản; bây giờ nó bảo vệ chiếc xe trong quãng đường trái, tức là nếu bạn sắp rẽ sang trái và chiếc xe tiếp theo đang đánh bom thẳng cho bạn, nó sẽ áp dụng phanh để bạn không thể quay trở lại con đường của chiếc xe khác. Hệ thống cũng phát hiện xe ô tô tiếp cận quá nhanh từ phía sau và nhấp nháy đèn nguy hiểm để thu hút sự chú ý của người lái xe khác. Nếu XC90 sắp sửa kết thúc, nó sẽ thắt chặt dây an toàn và sạc trước phanh. Chiếc xe cũng thắt lưng buộc bụng nếu bạn lái xe trên vỉa hè ở tốc độ,
XC90 cũng cung cấp cảnh báo điểm mù với cảnh báo giao thông chéo và cảnh báo và cảnh báo khởi hành làn xe, mặc dù họ đang ở trong danh sách tùy chọn, cùng với một camera 360 độ giúp đậu xe. Không phải là bạn nhất thiết sẽ cần đến nó, như XC90 cung cấp một hệ thống tự phục vụ có thể đỗ xe ở một trong hai điểm song song hoặc vuông góc với (trình điều khiển các công trình khí, phanh và shifter và chiếc xe lái tự vào vị trí). Không giống như các hệ thống đậu xe tự đậu khác, hệ thống này sẽ giúp bạn thoát khỏi thực tế – vì những hệ thống này thường có thể bóp bạn vào những chỗ khó thoát khỏi.
