Volvo Hanoi – Volvo Việt Nam – Đánh Giá chi tiết xe Volvo
Volkswagen Úc đã triệu hồi Mk6 Golf , ‘B6’ Passat và Passat CC như một phần của việc thu hồi túi khí Takata đang diễn ra.
Các đơn vị bị ảnh hưởng kéo dài từ năm 2009 đến năm 2016 tùy thuộc vào bảng tên, ảnh hưởng đến cả túi khí phía trước của người lái và hành khách.
Giống như Takata trước đây nhớ lại, lỗi xoay quanh chất đẩy túi khí bị xuống cấp do tiếp xúc với nhiệt độ cao và độ ẩm theo thời gian.
Nếu tình trạng xảy ra và chiếc xe có liên quan đến một tai nạn gây ra túi khí, vỏ bơm kim loại có thể vỡ khi triển khai, bắn các mảnh kim loại vào cabin.
Điều này có nguy cơ gây thương tích đáng kể, thậm chí tử vong cho người ngồi trên xe. Tuy nhiên, trước đây, Volkswagen đã chỉ ra rằng không có chiếc xe nào của họ được trang bị túi khí ‘alpha’ nguy hiểm hơn.
Số lượng đơn vị bị ảnh hưởng theo dòng mô hình như sau:
Golf ‘Mk6’: MY2009-13, được cung cấp từ ngày 6 tháng 2 năm 2009 đến ngày 30 tháng 8 năm 2013, 8277 xe bị ảnh hưởng (QLD, WA và NT)
Passat ‘B6’: MY2010, cung cấp ngày 19 tháng 8 năm 2009 đến ngày 30 tháng 8 năm 2011, 2349 xe bị ảnh hưởng
Passat CC: MY2009-13, được cung cấp từ 30 tháng 12 năm 2008 đến 22 tháng 6 năm 2016, 4121 xe bị ảnh hưởng
Danh sách VIN cho các đơn vị bị ảnh hưởng được liên kết với dòng mô hình tương ứng – Golf , Passat và Passat CC .
Chủ sở hữu sẽ được liên hệ với Volkswagen Úc để sắp xếp một túi khí thay thế miễn phí. Ngoài ra, khách hàng có thể sử dụng công cụ tra cứu đại lý địa phương của thương hiệu hoặc gọi 1800 504 076 .
Việc thu hồi túi khí Takata ảnh hưởng đến hơn 100 triệu xe và gần 20 thương hiệu ô tô trên toàn thế giới. Trong số đó có hơn năm triệu xe tại Úc , tương đương với bốn năm bán hàng trên toàn quốc.
Trên toàn cầu, đã có 20 cái chết liên quan đến vụ bê bối và 230 người bị thương nặng . Một người lái xe ở Úc đã mất mạng vì túi khí Takata bị lỗi vào tháng 7 năm 2017, một tháng sau khi một tài xế Úc khác bị thương nặng .
Vào tháng 2 năm 2018, việc thu hồi các phương tiện bị ảnh hưởng bởi túi khí Takata bị lỗi đã được thực hiện theo luật, với các nhà sản xuất bị ảnh hưởng phải thay thế tất cả các túi khí bị lỗi vào cuối năm 2020 . ACCC đầu năm nay đã thêm khoảng 1,1 triệu xe vào lệnh thu hồi bắt buộc.
Theo Chính phủ Úc, nguy cơ vỡ túi khí Takata bị lỗi có thể phát sinh từ 6 đến 25 năm sau khi được lắp đặt trong xe. Ở những nơi có nhiệt độ và độ ẩm cao, nguy cơ vỡ có thể phát sinh từ 6 đến 9 năm.
Các phe đối lập liên bang đã hứa sẽ thành lập một Cục An toàn Giao thông , cần giành chiến thắng trong bầu cử năm 2019 của Liên bang.
Đề xuất này đã được công bố tại hội nghị quốc gia của Đảng Lao động ở thành phố Adelaide, với việc đảng này lập luận “sau nhiều thập kỷ suy giảm, phí đường bộ lại đi sai hướng”.
Nếu nó thành hiện thực, cơ thể sẽ được dành riêng cho việc thu thập dữ liệu chi tiết hơn về an toàn đường bộ, thúc đẩy nghiên cứu về vấn đề này và thúc đẩy phát triển Chiến lược an toàn đường bộ quốc gia (NRSS) tiếp theo, trước năm 2021.
CarAdvice đã liên hệ với Liên minh để bình luận, và sẽ cập nhật câu chuyện này khi nó trả lời.
Các Hiệp hội ô tô Úc (AAA) đã ủng hộ việc đẩy mạnh, với Giám đốc điều hành Michael Bradley mô tả nó như là “phản ứng nghiêm trọng chúng ta cần cho một cuộc khủng hoảng mà giết chết hơn 100 người Úc mỗi tháng và chi phí kinh tế $ 30 tỷ mỗi năm”.
Trên: Michael McCormack, Bộ trưởng Bộ Giao thông và Đường bộ Liên bang, kiểm tra ANCAP tại Canberra.
Được phát triển vào năm 2010, NRSS hiện tại đặt mục tiêu giảm 30% tỷ lệ tử vong trên đường vào năm 2020. Gần tám năm tham gia chương trình, chúng tôi đã thấy chỉ giảm 10,3% phí đường bộ quốc gia hàng năm, chậm tiến độ.
Đầu năm nay, một cuộc điều tra của Liên bang cho thấy họ đã phải chịu một “thất bại khi thực hiện” kể từ khi ra mắt. 12 tháng để kết thúc vào tháng 9 năm 2018 không có sự sụt giảm thực sự so với mức tương đương trong năm 2017, với chỉ 8 trường hợp tử vong được ghi nhận trên toàn quốc. Đó là mức giảm chỉ 0,7 phần trăm.
Chúng tôi vẫn chưa có hệ thống để đo chính xác các chấn thương do tai nạn, điều này khiến cho việc theo dõi chính xác tác động toàn quốc của chấn thương đường bộ là rất khó khăn.
New South Wales (+ 5,7 phần trăm), Tây Úc (+ 3,6 phần trăm), Tasmania (+ 19,4 phần trăm), ACT (+ 28,6 phần trăm) và Lãnh thổ phía Bắc (+ 18,4 phần trăm) đều ghi nhận phí đường bộ tăng trong khoảng thời gian 12 tháng kết thúc vào tháng 9 năm 2018.
Victoria (-12,4%), Queensland (-1,2%) và Nam Úc (-15,5%) đều giảm. Trên toàn quốc, tử vong của người đi bộ tăng 13,8% trong thời gian thử nghiệm 12 tháng, nhưng tử vong do người điều khiển xe máy đã giảm 13,2%.
